Los problemas a los que se enfrentan las Zonas de Bajas Emisiones en España

El cambio climático es un hecho que está a la orden del día y que, de una manera u otra, afecta a nuestro entorno y nuestros hábitos. Esto se debe a la lucha por parte del Gobierno por ponerle freno y revertir la situación. Y la manera de promover nuevos hábitos más amables y sostenibles con el medio ambiente normalmente viene de la mano de normativas y nuevas leyes.

Uno de los últimos cambios que han salido a la luz es la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada en 2021. En esta ley se han creado Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) con el objetivo de reducir la contaminación, siguiendo la línea implantada desde Bruselas y los pactos climáticos suscritos.

¿Qué es una Zona de Bajas Emisiones?

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Más de 25 millones de personas nos veremos afectadas por las Zonas de Bajas Emisiones que, en España, ya son obligatorias en aproximadamente 150 ciudades. Pero, ¿qué es exactamente una Zona de Bajas Emisiones? Hablamos de que numerosos municipios y ciudades deberán tener áreas de circulación restringida para los vehículos contaminantes. Esta medida ha entrado en vigor el 1 de enero de este año 2023 y tiene como objetivo la reducción de emisiones dentro de los entornos urbanos y mejorar la calidad del aire.

Las ciudades y municipios que se verán afectadas por esta medida son aquellas que superan los 50.000 habitantes. Además, también se incluyen en esta medida los territorios insulares y localidades con más de 20.000 habitantes que tengan incumplimientos en materia de calidad de aire.

¿A quiénes afectan las Zonas de Bajas Emisiones?

Como decíamos, este problema afectará a millones de coches en España, que serán los que no cuenten con las etiquetas ECO y Cero emisiones de la DGT. La OCU ya ha advertido que, aunque aún no son muchos los lugares en los que ha entrado en vigor esta medida, a lo largo de los próximos meses se implementará en todos los que así lo requieran. Precisamente serán los mismos ayuntamientos quienes deban fijar, cumpliendo ciertos requisitos, cuál es el área que delimitan como ZBE.

¿Qué etiqueta tiene mi coche?

Etiqueta 0 emisiones: para los coches más eficientes como, por ejemplo, los eléctricos y los híbridos enchufables. Es de color azul.
Etiqueta ECO: para los vehículos híbridos y de gas en su mayoría.
Etiqueta C: para vehículos y furgonetas de gasolina que han sido matriculados después de enero de 2006 y para los diésel matriculados después de enero de 2015. Su color es verde.
Etiqueta B: para coches y furgonetas gasolina matriculados desde enero de 2001, y los diésel matriculados a partir de enero de 2006. Es de color amarillo.
Sin etiqueta (o etiqueta A): corresponde al resto de vehículos, que son considerados muy contaminantes, y que no pueden llevar ninguna etiqueta de la DGT.

Las soluciones que pide la OCU a la DGT

La Organización de Consumidores y Usuarios ha solicitado un total de 7 actuaciones a la DGT con el objetivo de mejorar la situación de manera urgente.

Permisos para circular a los coches sin etiqueta

La primera medida hace alusión al derecho de los coches sin etiqueta de la DGT puedan entrar un mínimo de 3 veces al año en las Zonas de Bajas Emisiones, ya que, de esta manera, el impacto medioambiental será muy limitado. Esta medida permite a los residentes de la zona poder entrar en casos de urgencia. También sería una ventaja de cara a que los turistas puedan moverse por las ciudades.

Modificación del sistema de etiquetas medioambientales

La siguiente medida va dirigida a que la DGT haga una modificación en el actual sistema de etiquetas medioambientales. El objetivo sería priorizar las emisiones reales de los coches. Esto se debe a que, con el sistema de etiquetado actual, hay modelos ya sean diésel o gasolina, que contaminan menos que muchos modelos híbridos enchufables a causa de su cilindrada.

Ampliación de la señalización

La OCU ve necesario que la señalización en las entradas de las Zonas de Bajas Emisiones sean más amplias, visibles y claras, con dispositivos luminosos como advertencia. Esto se debe a que muchos conductores se han visto incumpliendo las normas por desconocer el área y no ver claramente las señales.

Aparcamientos en los límites de las Zonas de Bajas Emisiones

Otra de las medidas se basa en la construcción de aparcamientos en los límites de todas las zonas ZBE. Deben ser gratuitos y bien conectados para que la gente pueda acceder fácilmente al transporte público. Esto sería fundamental para que aquellas personas que viven en los extrarradios y poblaciones colindantes, puedan acceder a los centros urbanos.

Impulsar el transporte público

Apostar por la movilidad sostenible es algo que la OCU considera importante, y la mejor manera de hacerlo es impulsando el transporte público, aumentando los carriles bici y conectando mejor las zonas comerciales.

Ampliación de las ayudas del Plan Moves

Otra propuesta es el planteamiento de una iniciativa para ampliar las ayudas del Plan Moves a coches de segunda mano con etiqueta ECO y Cero Emisiones. Esto se debe a que, a causa de la difícil situación de muchas familias y al encarecimiento de los precios, se pueda facilitar el acceso a coches nuevos.

Información más clara de las ciudades afectadas

Como última medida, está la centralización de toda la información de las 150 ciudades afectadas por las Zonas de Bajas Emisiones con el objetivo de mostrar claramente todas las regulaciones, extensiones, situaciones de aparcamientos y accesos.

En conclusión

Es cierto que aún son pocos los municipios en los que ya se ha implementado la Zona de Bajas Emisiones, pero a lo largo de estos próximos meses, el resto de ciudades y municipios que cumplan los requisitos, también se verán afectados. Por ello, si te quieres sumar a la movilidad sostenible, en nuestro catálogo de renting para particulares podrás encontrar las mejores opciones de coches con etiquetas CERO y ECO, con los que no tendrás que preocuparte más por las limitaciones de circulación ni por evitar restricciones.

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