Así son los nuevos radares de la DGT que ya están multando

La Dirección General de Tráfico ha desplegado durante 2025 y 2026 una nueva generación de radares que ha cambiado por completo la red de vigilancia en las carreteras españolas. No se trata solo de más radares: son tecnologías nuevas, capaces de detectar muchas más infracciones, con menores márgenes de error y, en muchos casos, sin ubicación fija.

Según el Observatorio de Radares en España, en 2026 hay 3.395 radares activos en el país, un 15,44 % más que el año anterior. Y no son solo radares de velocidad: hay cámaras con inteligencia artificial que detectan el uso del móvil, sistemas que multan por no llevar el cinturón, equipos camuflados en furgonetas sin rotular y dispositivos rotatorios que cambian de ubicación cada pocos días.

Esta guía repasa los principales tipos de radar que ya están multando en las carreteras españolas en 2026, cómo funcionan, dónde se ubican y qué sanciones conllevan. Es información que todo conductor debería conocer antes de salir a la carretera, porque la red de vigilancia ha cambiado más en estos dos años que en la década anterior.

Una red de vigilancia que crece a doble dígito cada año

Los 3.395 radares activos en 2026 se reparten entre cuatro grandes grupos: 2.341 son fijos, 232 de tramo, 566 están instalados en semáforos y 256 son cámaras inteligentes que controlan el cinturón y el móvil. Casi la mitad de estos dispositivos se concentran en entornos urbanos, pero una parte relevante se sitúa en carreteras secundarias, donde los datos de siniestralidad son más elevados.

La DGT cerró 2025 con un récord histórico de 540 millones de euros en multas y más de 6,3 millones de denuncias, el equivalente a una multa cada cinco segundos durante todo el año. De ese total, alrededor del 60 % corresponden a infracciones de velocidad. Solo en 2025, Tráfico anunció la instalación de 122 nuevos radares fijos o de tramo en vías convencionales y de alta ocupación, de los cuales más de 100 ya estaban operativos al cierre del año.

Los tipos de radares que están multando en 2026

Conviene distinguir entre los diferentes dispositivos porque sus mecánicas, sus márgenes de error y sus ubicaciones son muy diferentes. A continuación, los cinco grandes grupos que el conductor encontrará hoy en cualquier viaje por carretera.

Radares LIDAR: pequeños, precisos y muy difíciles de detectar

Los radares LIDAR (Light Detection and Ranging) son una de las grandes apuestas tecnológicas recientes de la DGT. A diferencia de los radares tradicionales, que usan ondas de radio, los LIDAR funcionan con pulsos láser que rebotan en el vehículo y miden la velocidad con una precisión muy superior. El modelo más conocido es el Veloláser, un dispositivo que cabe en una mochila, se instala sobre trípode en menos de cinco minutos y puede pasar completamente desapercibido en arcenes, áreas de servicio o pasarelas peatonales.

Su gran ventaja para Tráfico es la versatilidad: pesa apenas 1,5 kilos, funciona también de noche y permite colocarse en lugares donde un radar convencional sería impensable. Además, puede ir instalado en el interior de patrullas camufladas, lo que multiplica las situaciones en las que un conductor puede ser sancionado sin enterarse.

Radares-carro y dinámicos: vigilancia que se desplaza

Uno de los dispositivos más llamativos del despliegue reciente es el llamado radar-carro, un sistema instalado en una cabina con ruedas que puede trasladarse como un remolque y colocarse temporalmente en cualquier punto. Se probaron en Francia antes de llegar a España, donde el Servei Català de Trànsit fue pionero en utilizarlos. El Ministerio del Interior ha confirmado la intención de incorporar más de un centenar de estos dispositivos a la red gestionada por la DGT.

A esos se suman los nuevos 15 radares dinámicos contratados por la DGT para el verano de 2026: dispositivos capaces de controlar hasta seis carriles a la vez, funcionar de noche y diferenciar entre tipos de vehículos para aplicar el límite de velocidad correspondiente a cada uno (turismo, camión, autocaravana). La idea es clara: los puntos fijos eran demasiado predecibles, y la vigilancia móvil cubre ese hueco.

Cámaras con inteligencia artificial: móvil, cinturón y mucho más

Las cámaras con inteligencia artificial son probablemente la novedad que más ha sorprendido a los conductores. Equipadas con sensores de alta resolución y algoritmos entrenados específicamente, son capaces de detectar si el conductor o el copiloto no llevan el cinturón puesto, si tienen el móvil en la mano, e incluso si están manipulando otros dispositivos.

Estas cámaras se instalan en pórticos sobre la calzada y operan sin margen de error técnico relevante: si la imagen muestra al conductor con el móvil en la mano, la sanción es automática. La multa por usar el móvil al volante asciende a 200 euros y la pérdida de 6 puntos del carnet, incluso si el vehículo está detenido en un semáforo o en un atasco. La sanción por no llevar el cinturón es también de 200 euros, con la retirada de 4 puntos.

En 2026, la DGT ha empezado a desplegar una nueva generación de estas cámaras, los radares rotatorios inteligentes, que no tienen ubicación fija y cambian su localización con frecuencia. Combinan medición de velocidad (entre 10 y 320 km/h), detección de móvil y cinturón, y reconocimiento de matrículas en tiempo real. Pueden controlar todos los carriles a la vez y detectar también maniobras indebidas como saltarse semáforos en rojo o cruzar líneas continuas.

Radares de línea continua: para los cambios de carril indebidos

Los radares de línea continua son una incorporación relativamente reciente que sanciona a los conductores que cruzan una línea continua para cambiar de carril, normalmente para adelantar o para tomar una salida que se les estaba escapando. La sanción es de 200 euros y 4 puntos del carnet, y ya están operativos en varias autovías españolas, especialmente en la Comunidad de Madrid.

Su funcionamiento combina vídeo continuo con algoritmos de reconocimiento de patrones: cuando el sistema detecta que un vehículo pisa la línea continua sin razón justificada, captura imagen, matrícula y momento exacto. La maniobra puede parecer inofensiva en un momento de tráfico ligero, pero es una de las infracciones más frecuentes en accidentes de cambio de carril.

Pegasus y drones: vigilancia desde el aire

Aunque no son nuevos, los medios aéreos de la DGT han ganado protagonismo en los últimos dos años. El helicóptero Pegasus lleva años en activo, pero los drones se han desplegado masivamente desde 2023, especialmente en operaciones especiales de fines de semana, puentes y verano. Sus cámaras pueden detectar excesos de velocidad, adelantamientos indebidos y uso del móvil desde una altura considerable, sin que el conductor sea consciente de la vigilancia.

Los drones tienen una ventaja operativa importante sobre los radares fijos: pueden cubrir tramos amplios de carretera, cambiar de ubicación en minutos y operar sobre zonas donde no hay infraestructura permanente. Y, al igual que las cámaras con IA, detectan mucho más que la velocidad.

Cuánto cuesta saltarse las normas en 2026

La estructura de sanciones por exceso de velocidad se mantiene en 2026 con el mismo rigor que en años anteriores. Las multas van desde los 100 euros, sin pérdida de puntos, hasta los 600 euros y la retirada de 6 puntos del carnet. En los casos más graves —superar el límite en más de 60 km/h en zona urbana o 80 km/h en interurbana— la infracción puede constituir delito penal.

La tabla resumida es la siguiente: hasta 20 km/h de exceso, sanción económica sin pérdida de puntos; de 21 a 30 km/h de exceso, multa más 2 puntos; de 31 a 40 km/h, multa más 4 puntos; superar el límite en más de 40 km/h supone 6 puntos y multas que pueden alcanzar los 500 o 600 euros. El descuento del 50 % por pronto pago (en los 20 días naturales siguientes a la notificación) sigue vigente, aunque renunciando a presentar alegaciones.

Conducir tranquilo en una red de vigilancia cada vez más densa

La pregunta que se hace todo conductor es práctica: cómo evitar las sanciones sin convertir cada viaje en una experiencia de paranoia constante. La respuesta no tiene mucho misterio: respetar los límites de velocidad, no usar el móvil al volante, ponerse el cinturón siempre y mantener el coche en condiciones técnicas correctas, especialmente la ITV en vigor.

Para quienes optan por el renting de coches, hay una ventaja añadida: los modelos modernos del catálogo incorporan de serie sistemas que ayudan a no exceder los límites de velocidad (reconocimiento de señales, limitador inteligente, control de crucero adaptativo) y a mantener una conducción segura sin distracciones. Eso, combinado con la cuota mensual fija que incluye mantenimiento e ITV, simplifica la relación con el coche y reduce el riesgo de sanciones administrativas relacionadas con su estado técnico.

Preguntas frecuentes

¿Los radares tienen margen de error?

Sí, pero el margen varía según el tipo de radar. Los radares fijos y móviles en estático (en trípode o en patrullas paradas) aplican un margen del 5 km/h si la vía está limitada a menos de 100 km/h, y del 5 % si el límite es superior. Los radares móviles en movimiento (instalados en patrullas en marcha) aplican márgenes algo mayores. Los radares de tramo son los únicos que prácticamente no tienen margen, porque miden la velocidad media a lo largo de una distancia y eliminan los errores puntuales de cálculo.

¿Puedo recurrir una multa de radar?

Sí, siempre se puede recurrir, aunque eso no garantiza la anulación. Los motivos más habituales de éxito en una reclamación son errores en la notificación (matrícula equivocada, fecha incorrecta, ubicación errónea), falta de certificado de verificación del radar, o no aplicación correcta del margen de error. Para presentar el recurso es necesario hacerlo dentro del plazo establecido en la notificación (normalmente 20 días naturales), aportando las pruebas correspondientes y renunciando al descuento por pronto pago.

¿Las cámaras con inteligencia artificial pueden multar varias infracciones a la vez?

Sí, esa es una de sus principales novedades. Una sola cámara puede detectar al mismo tiempo el uso del móvil, la falta de cinturón, el exceso de velocidad y otras infracciones como saltarse un semáforo o cruzar una línea continua. Cada infracción genera una sanción independiente, por lo que un mismo vehículo captado por una cámara con IA puede acumular varias multas en una sola pasada. Las sanciones llegan habitualmente por correo certificado en un plazo de entre 15 y 90 días.

¿Es posible saber dónde están los nuevos radares?

Los radares fijos y de tramo están publicados en el mapa oficial de la DGT y también en mapas de organismos como el RACE, que los actualizan periódicamente. Sin embargo, los radares móviles, los Veloláser y los dispositivos camuflados no se anuncian con antelación, precisamente para que su efecto disuasorio sea más eficaz. Las aplicaciones de navegación que avisan de radares fijos no detectan los móviles ni los recién instalados, así que conviene no confiar al 100 % en ellas.

¿Qué pasa si pierdo todos los puntos del carnet?

Quedarse sin puntos supone la pérdida de la vigencia del permiso de conducir. Para recuperarlo es necesario realizar un curso de sensibilización y reeducación vial, además de superar un examen teórico. Mientras tanto, el conductor no puede legalmente ponerse al volante. Es una situación que afecta especialmente a quienes acumulan infracciones graves de forma recurrente: una sola multa por móvil y otra por velocidad excesiva pueden suponer 8-12 puntos de un golpe, una pérdida muy difícil de recuperar.

Referencias

● DGT — Equipos y tramos de vigilancia. https://www.dgt.es/conoce-el-estado-del-trafico/vigilancia-y-control/equipos-y-tramos-de-vigilancia/

● RACE — Nuevos radares de la DGT. https://www.race.es/nuevos-radares-dgt

● Motor.es — DGT: 15 nuevos radares dinámicos para el verano de 2026. https://www.motor.es/noticias/dgt-15-nuevos-radares-dinamicos-1-millon-euros-verano-2026-2026113827.html

● Autopista — Los nuevos radares LIDAR, cómo multan y dónde se ubican. https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-lidar-importante-avance-dgt-como-multan-donde-se-ubican-ya_327610_102.html

● Motor16 — La DGT estrena radares con Inteligencia Artificial que multan por mucho más que velocidad. https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/dgt-radares-ia-multar/

● RACE — Multas por exceso de velocidad: tabla actualizada 2026. https://www.race.es/multas-exceso-velocidad

● COPE — Radares inteligentes rotatorios de la DGT, junio 2026. https://www.cope.es/trafico/audios/radares-inteligentes-rotatorios-no-tendran-ubicacion-fija-cambiaran-localizacion-multar-no-exceso-velocidad-10-320-kilometros-hora-movil-20260527_3372944.html