Recauchutado

El recauchutado es un proceso de renovación y reutilización de neumáticos usados. También se le conoce como «recauchutaje». Su objetivo principal es extender la vida útil de las ruedas, reducir costes y promover la sostenibilidad al disminuir la cantidad de neumáticos desechados. 

El proceso de recauchutado implica la aplicación de una nueva capa de caucho en la banda de rodadura del neumático, que es la parte que permanece en contacto con la carretera. 

El recauchutado es una práctica común en sectores como el transporte comercial, donde los neumáticos representan una parte significativa de los costos operativos. Mediante este proceso, las flotas de vehículos pueden reducir costes sin comprometer la seguridad y el rendimiento. 

Sin embargo, es importante tener en cuenta que no todos los neumáticos son aptos para el recauchutado y la decisión debe basarse en evaluaciones cuidadosas de la carcasa y del estado general de la pieza.

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Cómo funciona el proceso de recauchutado

• Inspección: antes de recauchutar un neumático, se somete a una inspección exhaustiva para asegurar que esté en buenas condiciones. Los neumáticos con daños graves, cortes profundos o deformaciones importantes pueden no ser aptos para el recauchutado.
• Desgaste: si la carcasa (la estructura interna del neumático) está en buenas condiciones, se procede a eliminar la banda de rodadura gastada y dañada del neumático antiguo. Esto se hace mediante procesos de raspado y lijado.
• Preparación: después de eliminar la banda de rodadura desgastada, se prepara la superficie restante para recibir una nueva capa de caucho. Esto puede implicar la aplicación de una capa de pegamento especial para mejorar la adherencia entre el caucho nuevo y la carcasa del neumático.
• Aplicación de caucho: se aplica una capa de caucho nuevo a la carcasa preparada. Esta capa se moldea y vulcaniza para asegurar que se adhiera adecuadamente y forme una nueva banda de rodadura resistente y duradera.
• Vulcanización: la vulcanización es un proceso en el que el caucho se calienta a altas temperaturas para que se endurezca y adquiera sus propiedades elásticas y resistentes. Este proceso es esencial para que el recauchutado sea exitoso.
• Inspección final: una vez completado el proceso de recauchutado, el neumático se somete a una inspección final para garantizar que cumpla con los estándares de seguridad y calidad.

¿En qué tipo de neumáticos se recomienda realizar este proceso?

• Neumáticos de transporte comercial: los neumáticos de camiones, tractores y autobuses suelen ser candidatos ideales para el recauchutado debido a las grandes flotas de vehículos en operación. El recauchutado permite a las flotas maximizar su vida útil y reducir los costes operativos.
• Neumáticos de aviones: en la aviación, los neumáticos de aterrizaje de aeronaves también se recauchutan. Dado que estas piezas pueden ser costosas y se someten a un desgaste significativo durante el despegue y el aterrizaje, el recauchutado puede ser una forma de mantener los costes bajo control.
• Neumáticos industriales y de construcción: en equipos pesados como retroexcavadoras, cargadoras y grúas, los neumáticos suelen ser caros. Por ello, el recauchutado resulta una alternativa rentable para mantener estos equipos en funcionamiento.
• Neumáticos agrícolas: las ruedas de maquinaria agrícola, como tractores y cosechadoras, también pueden ser recauchutadas en algunas situaciones. Esto dependerá de la aplicación y del estado del neumático.
• Neumáticos de flotas de vehículos municipales: los coches de servicios públicos y municipales, como los vehículos de recolección de basura y de limpieza de calles, a menudo utilizan recauchutados para reciclar y ahorrar costes.