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Inyección de combustible

Los motores de combustión interna cuentan con un sistema de inyección de combustible que utilizan prácticamente todos los automóviles desde 1990. En aquellos motores de explosión o ciclo Otto, el carburador ha sido reemplazado por los inyectores. Sin embargo en el sistema de motor diésel el sistema de inyección es obligatorio.

Para que el motor funcione, el combustible ha de inyectarse en la cámara en el momento de la combustión. En los motores de gasolina, ya se ha dejado de utilizar el carburador porque la inyección dosifica mejor el combustible y regula las distintas fases del funcionamiento, así como tiene en cuenta las exigencias del conductor y la normativa medioambiental.

Inyección de combustible en motores de gasolina

En el caso de un coche a gasolina, el sistema de inyección trata de lograr la mejor mezcla entre aire y gasolina con el propósito de conseguir una combustión total en el cilindro. En un principio el suministro de combustible en los motores ha pasado por diferentes etapas. La primera era un carburador, para después pasar a ser sustituido por inyección mecánica hasta llegar a la actual inyección electrónica. Esta última incorpora además otros sistemas y sensores.

¿Cómo funciona el inyector en motores de gasolina?

Los inyectores situados en la cámara de combustión o en los tubos de admisión, se encargan de alimentar al motor. Su mecanismo permite lograr la dosificación precisa del combustible requerido para llevar a cabo el proceso de ignición en el interior del motor, en función de la demanda del coche.

Por tanto, la principal función del sistema de inyección es transportar el combustible, junto con la bomba de gasolina, desde el depósito hasta los cilindros. Este proceso debe ocurrir en el instante preciso, con la cantidad exacta y una presión adecuada. Además, la configuración de este sistema dependerá del diseño de cada coche.

No obstante, el proceso es el mismo en todos los vehículos. Se inicia en el depósito de gasolina desde el que la bomba eléctrica extrae el combustible. Después continua por un filtro hasta llegar a las galerías, donde se estabiliza la presión gracias a un regulador. Desde la galería principal se alimentan los inyectores del cilindro y de arranque en frío. El aire que aspira el motor determina la cantidad de gasolina que se inyecta.

La unidad de control recibe la información y se encarga de calcular el tiempo de apertura de los inyectores en cada ciclo. De igual modo, se encarga de determinar la frecuencia de la apertura de acuerdo a la velocidad del motor. El interruptor de mariposa lee la posición de cierre o apertura del acelerador, que permite cortar la inyección en las retenciones del motor, disminuyendo así el consumo de combustible.

Componentes del sistema de inyección de gasolina

No existe un modelo determinado para disponer la inyección en los motores de los vehículos. Aunque sí hay unos componentes básicos que son:

Depósito de combustible
Bomba de gasolina
Tubería de descarga de gasolina
Inyectores
Mariposa
Centralita electrónica (cuando el sistema es electrónico)
Válvula canister
Filtro canister

Tipos de sistemas de inyección de gasolina

Según donde se realiza la inyección pueden ser:

Inyección indirecta
Inyección directa

En función de la cantidad de inyectores:

Inyección monopunto
Inyección multipunto

De acuerdo a la cantidad de inyecciones:

Inyección continua
Inyección intermitente
Simultánea
Semisecuencial
Secuencial

Dependiendo del sistema de control:

Mecánico
Electromecánico
Electrónico

Inyección de combustible en motores diésel

A diferencia de un motor de gasolina, en el diésel no hace falta la mariposa del acelerador en el proceso de formar la mezcla del carburante y la combustión. En la compresión existe solo aire en el cilindro y al terminar es cuando se inyecta el gasoil. En cuanto a la ignición, esta comienza cuando el combustible inyectado pasa de estar en estado líquido a ser casi gaseoso.

¿Cómo funciona el inyector en motores diésel?

La bomba de suministro eleva el gasóleo desde el depósito hasta la bomba de presión, donde la presión es constante. El carburante pasa por un filtro para quitar burbujas y partículas. A su vez, la bomba de inyección suministra la cantidad de combustible necesaria, haciendo funciones de regulador.

Al entrar el gasóleo a la cámara, este se distribuye para que pueda combinarse con el aire que está dentro del cilindro. Para que la combustión sea eficiente, este cilindro deberá estar bien calibrado. Para este fin, las bombas cuentan con unos sensores, que de mecánicos pasaron a ser electrónicos.

Componentes del sistema de inyección diésel

Tanto los motores de gasolina como los diésel tienen componentes parecidos:

Depósito de combustible
Conductos
Bomba de combustible
Filtros
Bomba de inyección
Tuberías de alta presión
Inyectores

Tipos de sistemas de inyección diésel

Inyección indirecta
- Common-rail
- Bomba inyector
Inyección directa

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