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Motor de 4 tiempos
Un motor de 4 tiempos es un tipo de motor de combustión interna que realiza su ciclo completo de trabajo en cuatro fases claramente separadas:
- Admisión: durante la fase de admisión, se produce la entrada de aire o una mezcla de aire y combustible al cilindro.
- Compresión: en la etapa de compresión, se comprime el aire o la mezcla de aire y combustible.
- Explosión: la fase de explosión es cuando se produce la ignición y se libera la energía.
- Escape: por último, en el ciclo de escape, se liberan los gases de combustión y se prepara para un nuevo ciclo de admisión.
Los motores de cuatro tiempos, también conocidos como motores de ciclo Otto, son utilizados en una amplia variedad de vehículos de combustión interna. Estos incluyen automóviles, camiones, motocicletas, embarcaciones, maquinaria agrícola y generadores.
Asimismo, estos motores son especialmente populares en coches de pasajeros debido a su eficiencia y rendimiento. También son comúnmente utilizados en aplicaciones industriales y comerciales debido a su capacidad para generar una cantidad significativa de energía.
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Origen del motor de 4 tiempos
El motor de 4 tiempos fue inventado por el ingeniero alemán Nicolaus Otto en 1876. Este invento fue una innovación significativa en la tecnología de motores, ya que utilizaba uno de cada dos ciclos del movimiento del cilindro para comprimir la mezcla de aire y combustible antes de encenderla, lo que aumentaba en gran medida su eficiencia.
El primer motor de 4 tiempos también contaba con tres sistemas importantes:
- Un sistema de válvulas para controlar el flujo de gases a través del cilindro.
- Un carburador para regular la mezcla de aire y combustible.
- Y un sistema de encendido eléctrico.
Este motor marcó el inicio de los motores de explosión de cuatro tiempos y sentó las bases para el desarrollo posterior de la tecnología automotriz.
Componentes de un motor de 4 tiempos
Los componentes de un motor de 4 tiempos incluyen:
- Pistón: es un cilindro metálico que se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro del motor.
- Biela: une el pistón al cigüeñal y convierte el movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo.
- Cojinetes lisos: son rodamientos que reducen la fricción entre las partes móviles del motor.
- Cigüeñal: convierte el movimiento lineal del pistón en movimiento rotativo y transmite la potencia del motor a otros componentes.
- Árbol de levas: controla la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape.
- Espacio de combustión (camisa del cilindro): es el área dentro del cilindro donde se produce la combustión.
- Válvulas de admisión y escape: controlan el flujo de aire y combustible hacia el cilindro y la salida de los gases de escape.
- Empujadores: transmiten el movimiento del árbol de levas a las válvulas de admisión y escape.
- Bujía: proporciona la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Inyectores de combustible: suministran el combustible al cilindro en forma de aerosol.
- Sistema de escape: canaliza los gases de escape fuera del motor.
- Sistema de admisión: permite que el aire y el combustible ingresen al motor.
- Sistema de lubricación: proporciona lubricación a las partes móviles del motor para reducir la fricción y el desgaste.
- Sistema de refrigeración: mantiene la temperatura del motor dentro de los límites seguros.
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